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12月18日，國家標準委對外發布了我國第五階段（duàn）車用汽油（yóu）國家標準，即“國五汽油標準"，自發布之日起實施。從2018年1月1日起（qǐ），全國範圍內將供應（yīng）國（guó）五汽油（yóu）。據（jù）悉，國五汽油標準是由全國石油產品和潤滑劑標準化（huà）技（jì）術委員（yuán）會組織專家試驗驗證，參考歐洲標準起草的。國家標準委有關（guān）負責人表示，與（yǔ）第四階段汽油標準相（xiàng）比較，新標準的主要變化（huà）可概括為“三降兩調一增加"。
“三降"，是（shì）指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量（liàng）的指標限值。“兩調"，是指對蒸（zhēng）氣壓（yā）和牌號進行了調整。“一增（zēng）"，是指為進一步（bù）保證車輛燃油經濟性（xìng）相對穩定，新標準中規定了密度指標，其值為（wéi）20℃時720—775kg/m3。
汽油（yóu）新標準實施（shī）後，會給空氣質量帶來怎樣的改善，是人們zui為關注的問題。“從‘國四’到‘國五’，車（chē）輛汙染排放量將大幅減少。油品升級後，目前在用車的總體排放汙染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量（liàng）則可減少25%左右。國家標（biāo）準（zhǔn）委測算（suàn），標準（zhǔn）實施後，預計在用車每年可（kě）減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計（jì）可減（jiǎn）排氮氧化物約9萬噸。新標準的（de）發布實施（shī），將有助於減少機（jī）動車排放汙染物，對保護環境、改善空氣質量具有重要意義（yì）。
近期，國家財政部、工信部、發改委及科技部剛剛宣布了將以28個城市或區域作為新能源車重點推廣應用城市。同時，針對插（chā）電式混合動力的乘用（yòng）車，國家可（kě）提供3.5萬（wàn）元的補貼；而（ér）對純電動車的補貼則（zé）高達6萬元。再加上地方補貼政策，對於一輛純電動車的補貼可高達十餘萬元，著實誘人。
數據顯示，今年11月，國內整車企業（yè）的節能與新能源汽車產量為2495輛，與10月份相（xiàng）比增長了50%，但相對去年同期超過4000輛的數字，還是下降了1000餘輛。相比傳統汽車屢創新高的產量紀錄來看，環（huán）保車的產量高低起伏，這說明這一特殊的細（xì）分市場仍處於試探階段。盡管國家政策一直在鼓勵購買新能源車，但沒有市（shì）場需求的支持，其銷量也很難取得飛躍式的提升。
縱觀如今的中國車市，環保車仍舊處於“叫好不叫座"的尷尬局麵。而且，在混合（hé）動力（lì）車、插電式混（hún）合（hé）動力以及純電動車中（zhōng），前兩者的市場前景似乎更加清晰。
以目前（qián）的市（shì）場反應來看，混合動力車型仍將處於主導地（dì）位。就去年來說，在全國25個新能源汽（qì）車試點城市中，被私人購買的新能（néng）源汽車僅有4000輛。純電動車兩倍於傳統汽車的價格，令很（hěn）多（duō）消費者望而卻步。在新能源汽車的（de）推廣中，根據國情和趨勢出發，混合（hé）動力車仍將是環保車推廣中zui為現（xiàn）實的重點領域。
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