1379327227013793272270
據相關媒體報道，國家《大氣汙染防治行動計劃》已經（jīng）進入了發布前的，這引發了業內對（duì）於相（xiàng）關產業的高度關注。從大氣汙染來源來看，煤炭燃燒、機動車尾氣排放汙染、工業排放、工地揚（yáng）塵、生物質燃燒等構成了zui重要的汙染來（lái）源。相對燃煤和工業排放而言，對機動車尾氣排放的（de）治理可能更簡（jiǎn）單易行（háng）。
據悉，機動（dòng）車尾氣排（pái）放的氮氧（yǎng）化物（wù）與氫化合物、油微粒等，在（zài）空氣中發生化學反應，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機物和元素碳的主要（yào）來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合並相互作用，形成複合汙染物（wù），吸收和反射陽（yáng）光，使空氣變（biàn）得昏暗汙濁。
霧霾天氣頻發，相關部門多有作為（wéi），且治理力度日漸加大，但為何收效甚微甚至愈演愈烈？專家介（jiè）紹說，尾氣排放無法（fǎ）盡如人意，既有車的問題，又有油的問題。
據了解到，在業界人士的諱莫如深之處，各自都有（yǒu）難以洗（xǐ）白的致霾之責：
一是（shì）排放量大的柴油車被違法“套牌”，國一、國二（èr）車（chē）當國三賣現象普遍，在用車年檢的（de）尾氣環檢更是形同虛設；
二是石化企業主導了油品標準（zhǔn）的製定，導致油品標（biāo）準遲遲（chí）滯後於汽車標準，拖了尾氣減排的（de）後腿；
三是民營煉油廠為了和“兩桶油”搶地盤打起價格（gé）戰，不惜“以次（cì）充好”違法出售“塑（sù）料油”。
今年以來，節能環保（bǎo）一直是A股市場的主流熱點（diǎn）。日前，國務院常務會議再度宣布多舉措支持節能環保產業的（de）發展，由此政策預期再（zài）度升溫；與此同時，國家發改委近日發布的《2013年上半年節能（néng）減排形勢分析》也指出，我國節能環（huán）保產業發展潛力巨大，但節能減排形勢嚴（yán）峻（jun4），目前霧霾天（tiān）依然（rán）在（zài）大範圍（wéi）蔓延（yán），受影響麵積約占國土麵積的四分之一，受影響人口約（yuē）六億人。基於汽車尾氣已成為大氣汙染的重要來源，未來汽車尾氣治理（lǐ）必將進入一（yī）個新時代；其中諸如油品升級、重卡實施（shī）“國四”排放標準（zhǔn）等細分行業的產業空間（jiān）就超過1000億元。
作為連續三年的世（shì）界機動車產（chǎn）銷*大國，這無疑給相關行業（yè）帶來了廣闊的市（shì）場空間。目前，我國僅北京市開始（shǐ）執行相當於“歐五”的“京五”機（jī）動車排放標準，上海、廣州仍執行“國四”排放標準，國內大（dà）部分地區仍在執行“國三（sān）”標準。而柴油車作（zuò）為尾氣汙（wū）染的大戶，其所形成的汙染早已（yǐ）成為城市頑疾，因此尾氣治理刻不容（róng）緩。
分析人士表示，隨著政策力度顯著（zhe）加強，未來有關（guān）尾氣排放的政策有（yǒu）望超出（chū）市場預期。從產業鏈的角度來看（kàn），尾氣（qì）治理需汽車（chē）發動機、油品和排放係統三者同步升級。汽車尾氣治理持續受到市場關注，再加上（shàng）近千億尾氣治理市場已啟動，預計尾氣治理概念將迎來新一波炒作潮。
當前位置：