減壓閥常見故（gù）障處理方案

（1）出口（kǒu）壓力幾乎等於進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓（yā）閥（fá）進出口壓力（lì）接（jiē）近相等，而且出（chū）口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原（yuán）因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體（tǐ）孔（kǒng）沉割槽棱邊上有毛刺（cì）或者主閥芯與閥體孔之間的間隙（xì）裏卡有汙物（wù），或者因主閥（fá）芯或閥孔形位公差（chà）超差，產生液（yè）壓卡緊，將主閥芯卡死在（zài）zui大開度(max)的位置上，由（yóu）於開口大，油液不減壓（yā）。此時可根（gēn）據（jù）上述情況分別（bié）采取去毛刺、清洗和修複閥孔和閥芯精度的方法予以排除（chú）。
②因主閥芯（xīn）與閥（fá）孔配合（hé）過緊，或裝配時（shí）拉毛閥孔（kǒng）或閥芯，將閥（fá）芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了（le）自動調節機能，主閥彈簧力（lì）將主閥推（tuī）往zui大（dà）開度，變成直（zhí）通無阻，進口壓力等於出口壓力。可用φ1.Omm鋼（gāng）絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶（dài）阻尼孔的阻尼件是壓入（rù）主閥芯內的，使用中有可能因（yīn）過盈量不夠而衝出。衝出後，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力麵積相等，但出油腔有一（yī）彈簧，所以主（zhǔ）閥芯總是處（chù）於zui大開度的位置，使出口壓（yā）力等於（yú）入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的（de）阻尼件並重新壓入主（zhǔ）閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰（nǐng）出而（ér）使用時（shí），使主閥芯上腔（彈（dàn）簧腔）困油，導致主閥（fá）芯處於zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板（bǎn）時未使L口連（lián）通油池（chí）也（yě）會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方（fāng）向（錯90°或（huò）180°），使（shǐ）外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂（dǐng）在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
（2）出（chū）口（kǒu）壓力（lì）很低，即使擰緊調（diào）壓手輪，壓力也（yě）升不起來
①減壓閥進出油口（kǒu）接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的（de）進出（chū）油（yóu）口（kǒu）剛好相反。用戶使用（yòng）時請注意閥上（shàng）油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不（bú）可設計錯和（hé）接錯。
②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口後，從出油口輸出的壓力更低，此（cǐ）時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下遊回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下遊串接節流閥來解決。
④先（xiān）導閥（錐閥）與閥座配合（hé）麵之（zhī）間因汙物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷（shāng），閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配（pèi）情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被汙物堵（dǔ）塞（sāi），P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主（zhǔ）閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐（zhuī）閥上，使導閥失去了對（duì）主閥出口壓力的（de）調節作用。阻尼孔堵塞後，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（ruò）（隻有主閥平衡彈簧）的直動式（shì）滑閥（fá），故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減（jiǎn）壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧（huáng）疲勞（láo）產生*變形或者折斷等原因，造成（chéng）p2壓力調不高，隻能調到某一低（dī）的（de）定值，此值（zhí）遠低於減壓閥的zui大（dà）調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋（wén）拉傷或有效深度不夠，不能（néng）擰到底而使得壓力不能調到zui大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏（lòu）油。產生原因可能是O形圈漏裝或（huò）損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端麵平麵度誤差，一般是四周凸，中間凹（āo）。
⑩主閥芯因汙物（wù）、毛刺（cì）等卡死在小（xiǎo）開度的位置上，使出口壓力低。可進行（háng）清洗與去毛刺（cì）。
（3）不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過（guò）此標準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢（yì）流閥通用，所以產生壓力振擺大的（de）原因和排除方法（fǎ）可參照溢流（liú）閥的有關部分進行。
②減壓閥在超過額定（dìng）流量下使用時，往往（wǎng）會出（chū）現主（zhǔ）閥振蕩現象，使減壓閥（fá）不穩壓，此時出油口（kǒu）壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以（yǐ）一定要選用適合型號規格的減（jiǎn）壓閥。
③泄油口L受的背壓（yā）大（dà），也會產生壓力振擺大和不穩（wěn）壓的現象，泄油（yóu）管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。
（4）工作（zuò）壓力調定後出油口壓力自行升（shēng）高
在某些減（jiǎn）壓（yā）控製回路中，減壓閥的（de）出口壓力是用來控製電液換向閥或外控順序閥等的控製油液壓力大（dà）小的，當電（diàn）液換向閥或外控順序閥換向或工作後，減（jiǎn）壓閥出油口流量變為（wéi）零，但壓力（lì）還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量隻有先導流量。由於先導流量很少（shǎo），一般（bān）在（zài）2L/min之內，因此主閥減壓口（kǒu）基本上接近全關位（wèi）置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐麵處流（liú）出，如（rú）果主閥芯配合（hé）過鬆或磨損過大，則泄漏量增加（jiā）。按流量連續性（xìng）定理，這部分泄漏量也必須從（cóng）主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏（lòu）量（liàng）兩部分構成（chéng），而阻尼孔麵積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔（qiāng）油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然（rán）引（yǐn）起主閥下腔（qiāng）油液壓力的升高。