汽車塗裝車間的環境要求有哪些？

汽車在生產過程中，會經過衝（chōng）壓、焊（hàn）接、塗裝、總裝（zhuāng）四大工藝，而塗（tú）裝作為其中的一個環節（jiē），相比於其它三大工藝更為特殊，不僅（jǐn）因為它的材料（liào）、工藝過程，同樣因為塗裝對於環境的要求更為嚴格，因為塗裝環境的好（hǎo）壞直接影響著產品質量，在一個沒有受控的環境（jìng）內進（jìn）行塗（tú）裝作業，纖維、顆粒、縮孔等漆膜弊病極易出現。
1、溫度
環境溫度主要（yào）是（shì）指噴漆室與（yǔ）流平室的溫度，溫度（dù）對塗裝的質量影響比較大，一般來說，適宜噴漆（qī）的環境溫度為18 ～ 28 ℃，該區間是塗料施工的最佳溫度，同時噴塗出的漆膜缺陷也會較少。在塗料調整好的情況下，若噴漆室環境溫度低，可能產生流掛、咬漆、發花、發汙（wū）等缺陷（xiàn），若噴漆室溫度高（gāo），可能（néng）產生痱子等缺陷。為了保證塗料的（de）施工（gōng）性和得到較佳的塗層，多數汽車廠的噴漆室溫度設定為恒定值。同時環境溫度還會影響其他一些原材（cái）料的施工性和性能，例如在低溫下焊縫密封膠、PVC 防石擊材料（liào）的黏度（dù）要偏高，膠槍噴（pēn）膠會困難；另外，低溫下原子灰（膩子）的固（gù）化時間也要延長，影響（xiǎng）施工進度。
2、濕度
濕度在工程中有2種（zhǒng）表示方法：相對濕度和絕對濕度。在汽車塗裝中所指的濕度是相對濕度，一般噴漆室的濕度為50％～ 70%。濕度對塗裝的影響（xiǎng）主要有以下2個方麵：
（1）濕度：影響塗料的閃幹效果，同時漆膜在烘幹後易（yì）出現漆麵發白的缺陷。濕（shī）打磨後（hòu）漆麵不易（yì）幹燥，噴（pēn）漆後可能會出現水泡、針孔等問題。如果在高濕度條件下刮塗原子灰（膩子（zǐ）），塗漆後也會有針孔等（děng）問題。
（2）濕（shī）度低：如果是（shì）噴漆室的濕度過低，則（zé）漆膜表（biǎo）幹太快，會出現痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也會出現表麵幹燥，內層不幹燥的（de）問題，在噴漆烘幹後（hòu）出現膩子開裂等缺陷。
3、風速
（1）定義及分類
風速，顧名思義，就是風流動的速度，即單位（wèi）時間內風移動（dòng）的距離。風速（sù）沒有等級，風力才有等級，風速是風力等級劃分的依據。一般來講，風速越（yuè）大，風力等級越高，風的破壞性越大（dà）。在塗裝車間內，哪些地方有風速要求呢？風速的（de）大（dà）小又如何來進行控製呢（ne）？在一條塗裝線上，有崗位送風（fēng）和工藝送風（fēng）之分，崗（gǎng）位送（sòng）風的目的是為了操作者有更舒適的作業環（huán）境，工藝送風則更側重於（yú）產品質量（liàng）和職業（yè）健康。以一（yī）條典型的駕駛室塗裝線為例，開放或半封閉工位會采用崗位送風，這些工（gōng）位對風速、風壓平衡等參數要求較（jiào）低，送風的主要目的是為了（le）讓空氣流動，使（shǐ）操作者感覺更為舒服；封閉工位則會采用工藝（yì）送風，這些（xiē）工（gōng）位不光有送風，還（hái）有排（pái）風，對於風速大小、送排風平衡、送風潔淨度（dù）等要求較高，一旦參數掌控不好，會對產品質量（liàng）和操作者健康造成影響。
（2）風（fēng）速要求
這裏主要講講噴漆室的工藝送風，在（zài）所有的正規的噴漆室內，都有送排風係（xì）統，一般是頂部送風、底部抽風，目的是通過風的（de）運動把過噴出（chū）的漆霧（即沒有噴塗（tú）到工件上的這（zhè）部分油漆）由（yóu）上而（ér）下送入噴漆室底部（bù）的水旋係統進行處理，這（zhè）樣不但淨化了（le）噴漆室環境，也（yě）保證了塗裝產（chǎn）品（pǐn）質量，同時也避免操作者吸入更多的漆霧而危（wēi）害健康。那噴漆室的風速需要多大才合適呢？經過世界各國汽車企業的多年探索和實踐，總結出一些經驗，即噴漆室內(人工)的風速（sù）範圍在0.4~0.5m/s，對（duì）噴（pēn）漆環境都（dōu）是較（jiào）好的（de）控製，在此風速範圍內，漆霧垂直向下落入底部循環水槽（cáo）進行處（chù）理，這對操作環境的控製及操作者健康都是極大的幫助。當然，進入噴漆室的風是要經過一定（dìng）處理的，會經（jīng）過多級過濾，再送入（rù）噴漆室，zui大程度保證了送風的（de）潔淨度，後麵將對過濾（lǜ）要（yào）求進（jìn）行闡述。
（3）測量方法
而對於風速的檢測則使用風速儀，風速儀種類（lèi）較多，有風杯風速儀、旋漿式風速儀、熱線風速儀等，主要是因用（yòng）途不同而有差異。塗裝行業zui常用於測量風速的儀器就（jiù）是“熱線（xiàn）"風速儀，其基本原理是（shì）將一根細的金屬絲放在（zài）流體中，通電流加熱（rè）金屬絲，因此將金屬絲風速計稱（chēng）為“熱線（xiàn）"，使其溫（wēn）度高於流體的溫度，當流體沿垂直（zhí）方向流過金（jīn）屬絲時，將帶走金（jīn）屬絲的一部分熱量（liàng），使金屬（shǔ）絲溫度下降。根據強迫對流熱交換理論，可（kě）導出熱線散失的（de）熱量Q與流體的速度v之間存在關係（xì）式，從而（ér）得到風速（sù）的具體值（zhí）。而它的使用也非常（cháng）簡單，手持風速儀感應杆（gǎn）手柄，將（jiāng）感應杆水平懸空放於需要檢測的（de）環境中，讓風穿過金屬絲，等待一兩秒穩定後，即可讀出數值。噴漆室內風速的檢測點一般選取6個（gè）——工件周圍選取4個點，噴漆室前（qián）後兩端各選取1個點。檢測頻率（lǜ）一般是每兩周一（yī）次。風速儀的使用為汽車塗裝行業對噴漆室內環境監控（kòng）提供了一種非常實用的手段。
4、照度
（1）定義
照度指被照麵單位時間內所接受的光通量，采用單位麵積所接受（shòu）的光通（tōng）量來表（biǎo）示，表示單位為勒克斯（sī）(Lux)。在一個塗裝車間，對照度要求最高的工（gōng）位就是噴漆工位和檢查（chá）工位。
（2）照度要求
對於人工噴塗（tú）的車間，噴漆室（shì）的光照強度要求一般為（wéi）800Lux，這個數據可（kě）能看（kàn）起來不形象，換種說法，800Lux就相當於白天大廳的通道，就像理發店（diàn）的剪發區，這些都（dōu）是照度要求較高（gāo）的地方。汽車噴塗就像陶瓷釉上彩，這個過（guò）程需要精（jīng）雕細琢、不斷觀察，例如當操作者噴了第（dì）一遍油漆後需要檢查漆膜狀態，哪個地方應該再（zài）補一點漆，哪個地方有大顆粒要及時去除，都要（yào）在噴漆室內及時發現並修複，如果由（yóu）於（yú）照明條件不理想而不利於操作者觀察，一（yī）旦缺陷產品流入（rù）下工序，會給下工序帶（dài）來繁（fán）雜的（de）工作量。因此為了便於操作者在噴漆時觀察調（diào）整，噴漆室的照度要求都會較高。而檢查工位對於照度的要求同樣甚至更為嚴格，通常（cháng）為800-1000Lux。雖然常說（shuō）“產品質量是生產出來的，不是檢驗出來的"，但是對於塗裝行業，檢驗工序不（bú）可少，因為（wéi）塗料是化工產（chǎn）品，其（qí）化學性質會因為成分的微小改變，如助劑、顏（yán）料比例的改變而產生變化（huà），一些物理因素，如氣候、環境、運輸（shū）、包裝同樣也會讓其發（fā）生變（biàn）化，而這（zhè）些（xiē）變化就有可能造成塗裝（zhuāng）缺（quē）陷。而我們的質（zhì）檢（jiǎn）工（gōng）人，則（zé）為品質的保證起到了關鍵作用，他們用自己專業的技能（néng），統一的標準（zhǔn），將不合格品一一挑出，因此照度要求是他們（men）工作環境的硬指標，好的照明條件能使他們更（gèng）為出（chū）色地完成工作。
（3）測量方法及標準
那如何來檢測照度呢？於是人們發明了照度儀。照度儀是用來測量光線強弱等級的專用設備，其（qí）原理就是用鍺光電池作探頭，由於（yú）光的強度不同光電池產生的電（diàn）流（liú）就不同（tóng），再把這個電流進行直流放大，再（zài）經過數模轉換電路把直流信號（hào）變成直（zhí）截反應光照強弱的數字信號顯示出來（lái），而這個數值就是我們的照度值（zhí）。它的操作也十分簡單，將照度儀探頭放置在我們要檢測的地（dì）方，探頭緊貼工（gōng）件，開啟儀（yí）器進（jìn）行（háng）測（cè）量、讀（dú）數即可。但照度值的變（biàn）化和檢測的（de）角度有較大關係，比如在同一個（gè）點（diǎn），會因為探頭和光（guāng）源之間（jiān）形成的角度不同，照度值也（yě）會不同。
5、潔淨度
（1）定義
什（shí）麽是潔（jié）淨度？潔淨度是指潔淨空氣中空氣含塵（包括微生物）量多少的程度。
（2）要（yào）求及檢測方法
汽車噴漆工序和（hé）烘幹工序對於潔淨度的要求是非（fēi）常高的。因為如果粒徑≥5um的粉塵（chén）混入漆層，人的肉（ròu）眼就可以看到由粉塵造成的瑕點（diǎn）。那5um是多大呢？形象一點說，奶粉、麵粉、滑石粉、噴霧器（qì）霧化等這些顆粒大小，就在5um左右。而在塗裝噴漆室（shì），灰塵（chén）的（de）主要來源（yuán）有人帶入的衣服上的纖維、頭發。還有外界環境帶入（rù）的粉塵、顆粒。為了解決這（zhè）些問題，在塗裝行業，所有人員進入塗裝廠房前必須穿防塵靜電（diàn）服、戴防塵靜電帽，進（jìn）入廠方和噴漆室前都必須經過前端（duān）的潔淨室進行吹塵處理。
為了減少外界環境汙（wū）染，噴漆室的送風必須經過多（duō）級過濾，將粉塵數（shù）量及大小降到zui低，國內較為傳統的大型汽車生產企業噴漆線一般都采用三級過濾，分（fèn）別是（shì）初（chū）效、中效過濾和一級高效過濾，過濾效率（lǜ）規（guī）格為G4、F5和F7。一個先進的塗裝車間，不僅會將送風（fēng）進行多級過濾，還會（huì）將經過中效過濾之後的（de）風先送入動、靜壓室進行風的阻尼均（jun1）流，再經過最後一級高效過濾器（qì）進行終端過濾後送入車間。烘幹室（shì）則和噴漆室稍有不（bú）同，在塗裝車（chē）間的烘烤（kǎo）線上，一般會有兩（liǎng）級過濾；由於送入的空氣要預熱到200℃左右，新鮮空氣（qì）在進入（rù）加熱（rè）器（qì）前會經（jīng）過一（yī）次初效過（guò）濾G4，由於加熱器裝置可（kě）能發塵，所以（yǐ）加熱器後端會再進行一次空氣過濾，這就要求此（cǐ）處過濾（lǜ）器能夠長期承受200℃的高溫，而效率規格一般（bān）為高中效過（guò）濾F6~F8。
噴（pēn）漆（qī）環境的（de）好（hǎo）壞又如（rú）何來進（jìn）行檢測呢？隨著科技的進步，現在主（zhǔ）要使用“空氣微粒子計數器"，對空（kōng）氣內一定粒徑的粉塵數量進行檢測，它的使用也是非常方便，一般一台計數器它可以一次性檢測到每立方米空氣中大（dà）於等於0.5um、0.7um、1um、2um、3um、5um粒徑粉塵的數量，對於噴（pēn）漆室為了得到一個更為合理的數據，一般（bān）檢測4個點。正（zhèng）常情況下，每月進行（háng）一次潔（jié）淨（jìng）度的檢測。