地鐵通風與空調設計--主要（yào）設計標準

1、室外計算參數
地下車站公共區：
夏季空調室外計（jì）算幹球溫度：32.4℃相對濕度：66%
夏季通風室（shì）外計算幹球溫度：28℃
冬季通風室外計算幹球溫度：2℃
車站設備及管理用房：
夏季空（kōng）調室外計（jì）算幹球溫（wēn）度：34.8℃
夏（xià）季空調（diào）室外計（jì）算濕球（qiú）溫度：28.1℃
夏季通風室外（wài）計算幹球溫度（dù）：30.6℃
冬季（jì）通風室（shì）外計算幹（gàn）球溫度：-1.1℃
2、室內計（jì）算（suàn）參數（shù）
（1）地下車站（站台設置屏蔽門）
站（zhàn）廳夏季空調（diào）設計參數：幹球溫度：30℃，相對濕度：40% ~ 65%
站（zhàn）台夏季空調設計參數：幹球溫（wēn）度：29℃，相對濕度：40% ~ 65%
地下換乘平台（tái）空調設計參數：幹球溫度：29℃，相對濕度：40% ~ 65%
出入（rù）口通道（超（chāo）過60m時）幹（gàn）球（qiú）溫（wēn）度：30℃ 相對濕度（dù）不控製。

（2）設備管理用房設計參數

（3）站台、站廳（當送風為同一空調器時（shí）按站台送風溫差控製）△T≈10℃。
電氣用房如采用冷風降溫時，送風（fēng）溫差應保證在電氣設備空載時不結露（lù）的情其它設備管理（lǐ）用（yòng）房區域△T≈10℃。況下，適當提高送風溫差， 一般取△T≈15℃～19℃。
（4）隧道通風係統主要設計參數
（a）隧道（dào）溫度：正常運行時區間隧道內（nèi）熱月日高平均溫度≤40.0℃。
（b）阻塞運行時送風量保（bǎo）證斷麵風速不小於2m/s，並控製列車頂部不利點（diǎn）隧道溫度低於45℃。
（c）隧道煙氣（qì）控製流（liú）速：2m/s≤V<11m/s。
（d）隧道內壓（yā）力變化標準：當壓力變化值≤700Pa時，在1.7秒內隧道內的壓力變化應≤700Pa；壓（yā）力（lì）變化值＞700Pa時，壓力變化率必須＜410 Pa/s。
（5）新風量標準
車（chē）站公共（gòng）區：車站公（gōng）共（gòng）區空調季節小新風運（yùn）行時取下麵（miàn）三者大值：
（a）每個計算人員按12.6m3/h計
（b）不小於（yú）係統總（zǒng）風（fēng）量的10%
（c）屏蔽門漏（lòu）風量
地下車（chē）站公共區空調季節全新風運行或（huò）非空調季節全通風：每（měi）個計算人員按30m3/h計算且換氣次數不小於5次（cì）/h。
（d）車站設備管理用房區：車站管理、設備用房區：空調計算人員（yuán）新風量按（àn）30m3/人.h計。
（6）通風空調計算人員數量
（1）車站公共區（qū）
根據乘客在車站停留時間和車站客流情況，通過停留時間與小時（shí）高峰（fēng）客流的關係計（jì）算得出站（zhàn）廳、站台的通（tōng）風空調計算人員數量。
非換乘車站公共區
乘（chéng）客在車站平均停留（liú）時間如（rú）下：上車客流車站平均停留時間為按行車間隔加2分鍾，其中站廳停留2分鍾,站台停（tíng）留一個行（háng）車間隔；下車客（kè）流平均車站停留時間為3分鍾， 站廳（tīng）、站台各停留1.5分鍾，客流按車站遠期客流計算。
換（huàn）乘車（chē）站公共區
換乘客流車站停留時間：換乘上車客流（liú）站（zhàn）台停留一個行車間隔（gé），換乘（chéng）客流其它地方停留1.5分鍾。
（2）車站設備管理用房
按室內實際人數計算，且計算總人數不得（dé）少於2人。
（7）噪聲標準
車站內站廳、站（zhàn）台≤70dB(A)
通風及空調機房≤90dB(A)
非通風空調設備用房≤60dB(A)
管理用房≤60dB(A)
地麵設施：通風空（kōng）調設備傳至地麵風亭、室外冷卻塔、布置在室外的空調室外（wài）機等地（dì）麵（miàn）設施的噪音應（yīng）符合（hé）GB3096-2008《聲環境質量標準》及環（huán）評報告的要求，各類別環境噪聲（shēng）值見（jiàn）下表：

（8）空氣質（zhì）量標準
（a）二氧化碳濃度 ≤1.5‰
（b）可吸入顆粒物的日平均濃度＜0.25mg/m3
（9）流速設計標準
（a）區間隧道（dào）早晚冷卻通風斷麵平均風速≥2.0m/s
（b）金屬風道大排煙風速≤20m/s
（c）非金屬風道大（dà）排煙風速  ≤15m/s
其它設計流速應符合相關規定要求。
（10）防排煙設（shè）計標準
（a）地（dì）下（xià）車站及區間隧道內設置防煙、排煙及事故通風係統。
（b）按全（quán）線同一時間內發生一次火災考慮，對於換乘車（chē）站，按（àn）同（tóng）一車站（zhàn）同一時間發生一次火災考慮。
（c）一輛列車火災規（guī）模按（àn）5MW設計，同時考慮1.5倍的安全係數。
（d）列車發生火災且停在區間隧道內時，其控製（zhì）煙氣流動的風速（sù）應根據隧道內煙氣控製模（mó）型的臨界風（fēng）速計算確定，斷麵風速應在（zài）2.0～11.0m/s之間。
（e）地下車站站廳、站台、換乘廳的防火分區應劃分防煙分區，每（měi）個（gè）防煙分區的建築麵積（jī）不宜超過750m2，且防煙分區不得跨（kuà）越防火分區；排（pái）煙（yān）量（liàng）按每分鍾（zhōng）每平方米建築麵積1m3計算，排煙（yān）設備的（de）排煙能力按同時排除兩（liǎng）個防煙分（fèn）區煙量配置，並應有1.1倍的漏風係數；當站台發生火災（zāi）時，應保證（zhèng）站廳到站台的樓扶（fú）梯（tī）口處（chù）具有不小於1.5m/s的向下氣流。
（11）地下站設備管理用房區在同一防火分區內總建築麵積超過200┫或單（dān）個房間麵積（jī）超過50┫且（qiě）經常有人停留的房間應設機械排煙；遠點到地下車站公共區的直線距離超過20m的內走道（其（qí）排煙量應為走道麵積加上不排（pái）煙大房間麵積計算），連續長度大於60m的地下通道（dào）和出入口通道設機械排煙。單台風機排煙量不應小於7200 m3/h，排煙設備應考慮10%～20％的（de）漏風量，排煙時應設有不小於50％排煙量的機械補風。
（12）排煙口距不利排煙（yān）點不（bú）應超過30m，排煙口（kǒu）不應被（bèi）下方的設（shè）備管線遮擋（dǎng）。
（13）超過2層（céng）的設備管（guǎn）理用房區的封閉樓梯間應設置機械加（jiā）壓送風係統；車（chē）站控製室在車站發生（shēng）火災（zāi）時應相對周邊區域保持正壓。
（14）區間隧道通（tōng）風係統排煙設備及煙（yān）氣經過（guò）的輔助設備要求在150℃能連續有效工作1小時；車站（zhàn）隧（suì）道（dào）通（tōng）風係（xì）統、車站排煙設備（bèi）及（jí）煙氣經（jīng）過的輔助設備要求250℃能連續有效工作1小時。
（15）設計安全係數
通風空（kōng）調係統的設備在利用設計計算值選型時，製冷機（jī）的（de）冷量、空調器的冷量和風壓、水泵（bèng）的水（shuǐ）流量和（hé）揚程、風機的風量和風壓等均（jun1）應考慮（lǜ）一定的（de）安全係（xì）數。
空調器設（shè）備選型冷（lěng）量=計算冷量*1.1
空調器設備選型（xíng）風量=計算風量*1.1
製（zhì）冷機（jī）的冷量（liàng）=計（jì）算冷量
冷卻塔的選型水量（liàng）=計算水量（liàng）*1.3
水（shuǐ）泵的設備選型流量 =計算（suàn）流量（並聯工況應考慮流量折減）
水泵的設備選型（xíng）揚程（chéng）=計算揚程*1.1
風機的設備選型風量 =計算風（fēng）量*1.1
風機的設備選型全壓=計算全壓*1.1
3、風亭設計要（yào）求
（a）風亭應位於潔淨地帶，進、排風亭宜合建，排風口與進風口直線短距離≥10m，且與周圍建築物的直線短距離≥5m。
（b）進風亭進風格柵底（dǐ）部距地坪應（yīng）≥2m，位（wèi）於綠化帶內時≥1m。